本实用新型涉及一种改进了结构的挖掘机驾驶舱，具体涉及一种改进了提高挖掘机刚性、确保驾驶室内部空间的结构的挖掘机驾驶舱，那么，下面一起了解下改进结构的挖掘机驾驶室的制作方法吧!

　　由于通过冲压作业将薄板成形为具有期望形状的内板和外板，并通过点焊将这样成形的内板和外板焊接，可以用各种曲面形状构成包括驾驶舱的正面和上表面在内的外观。

　　但是，由于挖掘机在狭窄凹凸多的地面上工作，倾斜的风险很大，仅靠座椅制造驾驶舱无法在倾斜时充分保护搭乘者。

　　在现有的挖掘机驾驶室中，在由管构成的框架上安装外板后，根据驾驶舱的曲面形状，为了在各部分形成多种刚体梁而多次弯曲，形成了驾驶舱框架。 但是，这种方式的缺点是驾驶舱的制造单价高，需要使用可以进行冲压作业的薄板，因此在刚性方面较差。

　　虽然也制造了在下部的长方形基座上连接车架管的长方形的驾驶舱，但在这种情况下，应力集中在各管间的连结点上，因此为了维持刚性，车架管需要大径，从而驾驶室的内部空间变窄，阻碍了视野的确保。

　　本实用新型可以提供一种挖掘机驾驶室，通过具有天花板和背面桁架结构的强度加固单元，以及设置在正面和天花板上的强度加固管，大幅提高其刚性。

　　除非另有定义，否则本文中的所有术语的含义与本领域技术人员理解的术语的一般含义一致，并且如果本文中使用的术语的含义与相应术语的一般含义不一致，则遵循本文中使用的定义。

　　但是，以下所述发明是用于说明本实用新型的实施例的，并不是用于限定本实用新型的权利要求书的范围; 另外，通篇说明书中的同一符号表示同一构成要素。

　　本实用新型的发明点在于提高刚性的挖掘机的驾驶舱结构，以下参照附图对此进行详细说明。

　　本实用新型的一个实施例的挖掘机的驾驶舱与现有的驾驶舱同样具备长方形的基础框架、一对正面框架管、一对上面框架管23和一对背面框架管。

　　挖掘机驾驶室如果设置呈x字型的强度增强单元而不是具有上述桁架构造的强度增强单元，则为了形成x字型，需要增加焊接工时，从而导致驾驶舱的生产率降低，另外，交叉部分的焊缝因应力集中而破损的风险很大。

　　在这种情况下，由于上述结合点更牢固且可靠地结合，因此能够有效地实现外力引起的应力分散。

　　以上介绍的就是改进结构的挖掘机驾驶室的制作方法，如需了解更多，可随时联系我们!